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从两万元起步玉柴千亿航母起航

2021-11-16 来源:杭州机械信息网

从两万元起步 玉柴千亿航母起航

编者按:辛卯岁末,玉柴集团迎来了60华诞!

60一甲子。矢志振兴民族工业的志向始终激荡在一代代玉柴人的心中。凭着顽强的拼搏精神和钢铁般的意志与信念,玉柴人筚路蓝缕、披荆斩棘、兢兢业业,将一个昔日的手工作坊打造成为全国最大的内燃机生产基地,累计发动机产销达到460万台,谱写了一曲雄浑的中国动力交响乐。

60载玉柴,是一部厚重博大、自强不息的奋斗史,是一条底蕴深邃的文化长河。

今日起,本报推出一组专题报道,以期透过“点滴之水”,折射玉柴集团的多彩与辉煌。敬请读者关注。

随着玉柴建厂60周年庆典的日益临近,盛大开幕的场景在许多年轻的玉柴人脑中想象、演绎了无数遍。青春的脸上写满喜悦、振奋和希望;

而更多的老一代玉柴人,在喜庆氛围的渲染下,不经意中,再次打开记忆之门,品读甲子玉柴波澜壮阔的历史画卷……

1951年,起步于玉林泉塘工业社的玉柴,资金不过两万元。

2011年,玉柴已拥有员工2.6万多人、年产发动机75万台、产品销往全球80多个国家,“十二五”开局之年销售收入跨越400亿元大关,昂扬迈向“千亿航母”目标!

玉柴人60年自强不息、开疆拓土,用百倍的艰辛创造了“王牌动力”的奇迹,缔造了业界的“玉柴神话”。

“闯”

起初,工业社以开荒种植、制造农具为主。1958年,赶上“三年大发展时期”。工业社想闯出新路,于是主动接受了试制1140型卧式10马力煤气机任务。虽然困难重重,但最终拿下,顺利完成试制任务。

此举,开始书写玉柴作为发动机制造基地的历史。

此后的20多年,试制打谷机、煤气机、汽油车、轻型农用车,工业社不断发展,逐步壮大。直到1979年,设计试制X6105Q型车用涡流式柴油机,真正步入车用柴油发动机行业。

“此举,奠定了玉柴事业之根本。”玉柴机器股份有限公司党委书记李天生认为。

但是,地处边陲小城的玉柴,既没有工业基础、配套资源,又没有政策支持,一直游离于国家主流发动机企业行列之外。

夹缝里求生存的现实,催生了玉柴人不同寻常的忧患意识和创新拼搏精神。

当改革开放之风刚从南方吹来时,玉柴人最快嗅到了春的气息。他们敢为人先,开始走出去“闯”。

上世纪80年代初,玉柴与国内几家主流发动机企业共同试制出6105Q型发动机。由于“高温开锅”问题悬而未决,玉柴与上海工农动力机合作,历经三轮修改,最终选择用直喷式燃烧室取代涡流式燃烧室技术,成功克服了困扰行业的问题。

此后相当长一段时间,6105Q型发动机及后续的改进机型6105QA一直成为玉柴的主力机型。

玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷说:“此举,对推动我国商用车行业从汽油机转向柴油机产生了深远影响。”

借助这两种机型的成功,玉柴成功跻身于国内主流发动机企业之列。

“创”

到了上世纪90年代,虽然市场表现渐入佳境,玉柴却陷入发展僵局:扩充产能、增加研发投入等计划由于资金捉襟见肘,迟迟无法实现。

时任玉柴厂长的王建明深深感受到了实施改革的迫切性。王建明下了狠心:改!“创新”成为那几年的关键词。

1992年,玉柴首开业界先河,实行股份制改造,成立玉柴机器股份有限公司。同时,总厂变身为玉柴机器集团公司,作为发起人全额认购了股份公司1.09583646亿股,通过定向募集溢价发行8000万法人股,募集资金2.4亿元。“这笔宝贵的资金为玉柴创造了第一次腾飞的机会!”王建明说。而与此同时,股份公司的设立,使玉柴走上了现代化企业管理之路,为工厂的发展开辟了一条既能广泛募集资本,又不完全受控国家投资限制的重要渠道,为企业经营机制注入新的生机和活力。这一年,股份公司便引进了美国福特公司位于巴西的6112柴油机生产线。

随后几年,玉柴在股份制改造方面又进行了多次创新。1994年,玉柴对股份公司实行中外合资股份制改造,引入境外投资者,并成功在美国纽交所间接发行股票,募集7500万美元。这一年,玉柴书写了极为精彩的一页:发动机在全国市场占据半壁江山!也正是在这一时期,玉柴开始形成超越同行的国际视野,拉开了企业管理改革和技术创新的大幕。

一如股市有涨有跌,大海有潮起潮落。1996年,受国家宏观调控和自身产品单一化结构的影响,玉柴的发展开始减速。

面对逆境,玉柴人没有听之任之。他们把“探照灯”对准了自己:针对产品、质量、技术以及服务等方面暴露的症结,进行大刀阔斧的革新。

创新,成为玉柴逆水行舟、扬帆出海的卓越动力。

进入新千年,玉柴再次呈现高速发展态势。2001年玉柴成立50周年时,第66万台发动机下线。而随着工程机械、零部件、物流等板块的上马,玉柴走上了跨地区、跨行业、多品种、集团化经营的道路。2004年,玉柴不仅与美国战略资本合作,还与美国德尔福签订合作协议,开始向在北美和欧洲市场销售的通用汽车供应柴油发动机。

2005年,在玉柴发展再次陷入迷茫期之际,另一位关键人物--晏平适时出现。时任玉林市发改委主任的晏平“空降”玉柴,随即启动了一系列“暴风”行动。尽管外界认为是“蛇吞大象”般不可思议之举,但晏平还是大胆擂响了“三年再造一个玉柴”的战鼓。

这既是一次高台上的再造,又是一个大胆的承诺。事实证明,玉柴没有食言。

2008年,玉柴在实现销售收入翻一番至200亿元的背后,同步完成了企业机制的更新和生命力的再造。以“绿色发展,和谐共赢”完全取代“人为本、争第一、零起点”,成为玉柴新历史阶段下的核心价值理念。

在此期间,玉柴通过引进合作以及自主创新,进一步增强了研发实力,自主研发的国4、国5排放发动机、满足欧Ⅵ排放发动机以及混合动力发动机从试制到量产,始终走在行业前列。

“谋”

“善其谋而后动成道也。”汉代杨雄的言中之意,即为“谋而后动才能又快又好”。

作为“十一五”计划的收官之年,2010年成为玉柴发展史上一个重要年份。集团首次进入300亿元企业行列,相当于再造“十五”末两个玉柴规模,核心竞争力大幅提升。集团全年累计销售收入370亿元、同比增长36%,发动机销量为74.9671万台、同比增长11.13%。其中集团旗下核心企业玉柴机器股份公司实现发动机销售超55万台,增幅达18%;销售额169.6亿元,同比增长25.9%。

要实现“十二五”末跨入“千亿集团”目标,玉柴下一步怎么走?

玉柴集团开始了每一项目在全国的“谋篇布局”。在充分做好准备的基础上,玉柴人在“绿色发展,和谐共赢”核心理念的引领下,开始了南征北战,东进西拓,构筑了遍布全国的产业基地,形成了“两条产品链,多个产业群”、“六大板块齐驱”的发展格局--玉柴要借助两条产品链和六大产业板块,实现销售收入达1000亿元。

如何让民族品牌走向世界?玉柴提出了“卓越品质,国际玉柴”新理念,以引领行业高度。从国1到欧Ⅵ,从高速发动机到中速、低速大马力船用、机车用发动机,从液压挖掘机到矿山车辆,都一一诠释“卓越领先”的内涵; 以“零缺陷,零容忍”为质量理念,以精益制造为目标,全力打造了高端玉柴机器的品牌形象;以“倾我所有,尽我所能,竭诚用户,诚信天下”为宗旨,精心打造了汽车行业的“金牌服务”。

有了“内”“外”兼修的基本功,所以,对于“千亿玉柴”目标,玉柴集团董事局主席晏平底气很足。

玉柴集团有限公司规划部总经理唐咸云介绍说,“两条产品链”是指发动机和工程机械产品链。其中发动机产品链以中型柴油发动机为基础,两头充分拉伸,由微型、轻型、中型、重型发动机构成,往低速、中速发展。多个产业群包括发动机、工程机械、物流汽贸、能源化工、零部件、专用汽车六大产业板块。

晏平胸有成竹的原因还有,目前除了玉林发动机股份有限公司外,玉柴还在厦门建有发动机厂,珠海的船舶发动机厂也已竣工投产。此外,安徽芜湖发动机厂也于去年12月正式投产。可以预计,“十二五”末,作为玉柴主业的发动机板块,产值可达800亿元。在零部件板块,除现有的发动机及其他汽车用相关零部件外,去年玉柴还与美国卡特彼勒公司合资,在苏州成立了再制造公司。2015年该板块大约可实现70亿元。此外,工程机械、物流汽贸、能源化工以及专用汽车板块则承担剩下的200多亿元任务。

为保证“千亿玉柴”的实现,集团领导班子制定了“精耕细分市场,理清优势与弱势,内强外争,各个击破”的“十二五”战略思想。每一步,玉柴步步为营,稳打稳扎。

经过玉柴人60年的传承与发扬,如今,玉柴的品牌价值已高达98.69亿元。“玉柴机器”已经成为中国动力的代表,正在书写着从“中国制造”向“中国创造”跨越的历史。

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