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从0到1桥壳焊接项目助推汉马车桥高质量发展

2021-11-16 来源:杭州机械信息网

从0到1 桥壳焊接项目助推汉马车桥高质量发展

2021-05-14 13:40:39 不管是小型汽车还是重型卡车,车桥都是整车的一大核心零部件,承担着车辆的负载,维持着车辆的正常行驶。桥壳作为车桥最核心的零部件,是整桥的核心需求。凡事预则立、不预则废,立项之初,集团公司党委书记、总经理刘汉如带队调研了大量国内主机厂和设备厂,确定了我们要打造出属于自己的高端、高品质的桥壳产品。

选择合适的工艺路线,“把钱花在刀刃上”

桥壳产品在结构上属于壳体类零部件,在焊接过程中存在薄壁件的通病——变形严重,如果想要确保桥壳焊接成品质好、一致性高、稳定性强,就需要进行毛坯的再加工,机加工的过程每次的加工量还必须要小,这样无疑就增加了加工成本。面对这一难题,车桥研究所所长王良林表示,为了保障产品品质,我们最终通过三次分步校直让工件始终处于微小变形区间,并且利用焊接余温在半封闭环境内实现应力的合理释放。

提高产品精度的途径不是一味选用最贵的设备,还要兼顾设备采购的必要性和经济性。在刘汉如等领导带领下,经过大量的对比、调研,反复推敲,桥壳焊接项目最终确定了使用成品轴头的工艺路线。成品轴头轴管壁厚均匀,不会出现因桥壳管变形、不同轴这个行业“顽疾”,目前我们自制的桥壳疲劳寿命达到200万次,远超国家要求和行业平均水平。同时,这个“路线”的选择,避免了大型磨床的采购和使用,节省了项目经费,将更多的经费用在最核心的设备上,经济性达到了最高。

制造效率高,车间环境好

车桥工艺部部长麻晓鹏表示,我们在核心设备的选型上下了一番功夫,经过多方调研、对比,最终确定了采购日本马扎克的设备,这在车桥领域是非常先进的设备,该设备精度高、换刀时间快,效率非常高。加上照相机选型系统、AGV小车和传送机器人的辅助,整个车间自动化、智能化水平非常高,降低了车间对人的技能需求,真正实现了无人化生产。

桥壳车间的智能化、信息化水平极高,目前已形成车间级信息化系统,未来将与公司级信息化系统完成接轨。车桥工装设备部部长李孝云表示,在国家“碳达峰”“碳中和”政策的背景下,为了改善车间环境,保护员工身体健康,我们选用低排放零部件,采用烟尘集中输排系统,为员工的身体健康提供了有力的保证,在车间环境方面,我们走在了行业的前列。

坚持智能制造,引领行业发展

“我们积极响应国家号召,对标德国工业4.0,打造了模块化、数字化、自动化、智能化的工厂,推动了行业向高端智能化迈进,进一步提升了公司的智能制造水平。”王良林表示,通过项目,我们深切明白了产品质量与设备、与供应商、与工艺路线、与成本控制之间的关系。我们见证了项目从0到1的整个过程,项目凝聚了一支队伍,锻炼了我们每一个人。

桥壳焊接项目是集团公司在车桥领域的重要突破,目前,该项目已取得了阶段性的胜利,首轮439系列驱动桥壳产品和460系列驱动桥壳产品已于今年3月份、4月份批量自动下线,进一步保障了整车核心零部件的供应,为公司带来了实实在在的效益。项目组成员纷纷表示:“这只是万里长征第一步,今后还需要更多的学习和积累,在节能降耗、减重降本等方面任重而道远。”

汉马科技历来重视科创工作,在第二届科学技术奖暨“五四”表彰大会上,集团公司重奖科技研发的功臣,作为桥壳焊接项目的成员,他们也赢得了属于自己、属于车桥分公司的荣誉,同时通过项目,华菱车桥也培育出了许多年轻的技术人员,成为了车桥分公司不断向前发展的中坚力量。未来,华菱车桥将继续以智能制造为驱动力,不断创新,努力树立汽车制造行业典范,为公司的自主创新和自主品牌贡献力量。

期中总结

这天,我回家晚了

走自己的路让别人说去吧

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